上饒現代交通樞紐型城市地位確立(上饒房地產專題)

2010年,全市完成交通運輸總投資30.84億元;公路總里程達到1.8萬公里,其中高速公路總里程達到382.1公里,居全省第一;鐵路通車里程達509公里。尤其是上武、德昌、德上高速公路,合福、杭南長高鐵相繼開工建設,在我市形成了高速公路、高速鐵路的“雙十字”構架,為上饒成為重要的交通樞紐奠定了基礎,我市現代交通樞紐型城市的地位已基本確立。
  上饒位于贛浙閩皖四省交界,地處長三角經濟區、海西經濟區和鄱陽湖生態經濟區交匯處,但“過境”交通與“南北不暢”卻是長期制約上饒經濟發展的瓶頸。近年來,我市牢牢抓住鄱陽湖生態經濟區上升為國家戰略的機遇,圍繞“建設四省交界區域中心城市”的目標,積極謀劃建設大交通、大產業、大城市,致力推進“兩個根本改變”,加速把上饒建設成為贛浙閩皖交界區域綜合交通樞紐。
  在新一輪發展中,我市把握機遇,掀起現代交通樞紐建設高潮,先后建成了景德鎮至黃山、景德鎮至常山和景德鎮至鷹潭三條高速公路。而相繼開工建設的德昌高速公路、上武高速公路、德上高速公路,更加速了我市大交通網絡的打造。三條高速公路建設總里程達231公里,全部建成后,我市境內將有7條高速公路計613公里,“井”字架構的高速公路網絡將進一步形成,從而構筑起安全、高效、可持續的交通運輸體系和全方位立體交通網絡。
  正在建設的合福高速鐵路、杭昌長客運專線,在我市境內總長度304.5公里,投資達406億元,5萬名技術工人正全力推進建設進度。這兩條高速鐵路將和峰福鐵路電氣化鐵路,九景衢鐵路、皖贛線及掛線,以及原有的浙贛鐵路在我市形成“三縱三橫”的鐵路網。同時,兩條高鐵全線建成后,將在我市形成高速鐵路十字交匯,不僅可實現我市南北方向、與京津地區和海西經濟區的快速通達,還將擁有東西方向通達長三角地區及長株潭城市群最為便捷的通道,徹底解決了制約上饒加速發展所需的運輸瓶頸。高速鐵路、高速公路的“雙十字”構架,將徹底變上饒“過境型”交通為“節點型”交通,我市的區位優勢更加明顯,對地方經濟社會發展、城鄉規劃的調整以及建立現代化交通樞紐也會起到積極作用,上饒必將由地理中心位置向經濟中心位置轉變。
  除高速公路、高速鐵路的快速發展外,我市的水路、空中交通也得到了長足發展。在國際金融危機的形勢下,市委、市政府敏銳地意識到:要走出國門,走向世界,一定要依托國際性海港,發展國際物流業,才能推動上饒的外向型經濟快速發展。為此,我市主動走出去,選擇已與世界上百個國家和地區的600多個港口建立貿易伙伴關系的寧波港,以及鐵路有關企業作為戰略合作伙伴,共同在上饒投資建成了無水港,通過鐵路、高速公路的紐帶,將國際性海港的功能延伸到上饒;南昌海關上饒辦事處已運行2年多,實現了口岸“大通關”,使我市變成為江西距離出海口最近、出海最快的城市。同時,以三清山、龜峰申遺成功為契機,我市積極推動三清山機場建設,大力發展空中交通網絡,目前該項目已經進入前期準備工作。
  “ 十二五”期間,我市將繼續圍繞建設現代交通樞紐城市目標,加快對接長三角經濟區、海西經濟區和鄱陽湖生態經濟區的快速通道建設,盡快形成“二縱三橫一環”高速公路網絡和“七縱五橫四聯”干線公路網絡;整合水、陸、空、鐵交通資源,加快建設三清山機場、合福、杭南長高速鐵路客運專線,建設寧德港上饒碼頭,不斷增強交通基礎建設對上饒經濟社會發展的支撐能力。
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